Stocznia Crist zbudowała kolejne segmenty mega statku wycieczkowego oraz jednostkę do budowy podmorskiego tunelu

W ubiegłym tygodniu stocznię Crist opuściły 2 bloki i jedna sekcja statku pasażerskiego. Zostały wykonane na zlecenie francuskiej stoczni Chantiers de l,Atlantique.

Największy ze zbudowanych bloków ma wysokość 11 m, szerokości 28 m i długość 28 m, a jego waga to około 900 ton. Są uzupełnieniem megabloku, który wypłynęła ze stoczni Crist w czerwcu.

Projekt jest wykonywany dla Royal Caribbean Cruises, jednego z największych armatorów statków pasażerskich na świecie.

- Zarówno megablok jak i bloki oddawane teraz po połączeniu we francuskiej stoczni będą gotowe do użytku. Stocznia Crist wykonała pełne wyposażenie w urządzenia, instalacje: rurociągowe, wentylacyjne i elektryczne. Wykonano również pełny zakres prac malarskich - wyjaśnia Crist.

Transport bloków do francuskiej stoczni odbywa się na dwóch statkach. Załadunek statków oraz ich sztauowanie wykonywane jest przez stocznię Crist.

Stocznia planuje w czwartek wysłać kolejne dwa bloki do francuskiej stoczni.

Pod koniec ub. roku odbyło się natomiast wodowanie specjalistycznej jednostki służącej do budowy tunelu zatapialnego mającego łączyć Danię z Niemcami. Połączenie będzie składać się z autostrady i linii kolejowej, obejmującej 18-kilometrowy tunel, który umożliwi szybsze i bezpieczniejsze podróżowanie między Skandynawią a Europą, między portami Puttgarden w Niemczech i Rødbyhavn na wyspie Lolland w Danii. Połączenie tunelem umożliwi podróż pociągiem między Hamburgiem a Kopenhagą, które zajmie poniżej trzech godzin, na co obecnie potrzeba 5,5 godziny.

To nie jedyne kontrakty realizowane obecnie przez stocznie. Pod koniec grudnia rozpoczęło się cięcie blach drugiego jednokadłubowego statku dla armatora Ulstein Verft, który ma służyć do obsługi farmy wiatrowej . Jest to statek bliźniaczy projektu NB318 , którego cięcie blach miało miejsce całkiem niedawno, w listopadzie ub. roku.