Barter sa

Działania na rzecz rozwoju branży LNG oraz promocja tego ekologicznego paliwa w transporcie i przemyśle, to główne cele nowego związku pracodawców – Polskiej Platformy LNG. Białostocki Barter jest jednym z członków-założycieli związku.

W Polsce trwa dyskusja nad alarmowymi poziomami dotyczącymi stanu powietrza w wielu miastach. Według Barter SA, wyjściem może być stosowanie ekologicznego źródła zasilania wraz z kogeneracją.

Od początku roku kilkukrotnie wzrosła liczba kolejowych przewozów drobnicowych świadczonych przez Barter SA przez przejście Bruzgi - Kuźnica. Rośnie też liczba przeładunków w sokólskim terminalu spółki.

Należąca do spółki Barter SA, Grupa Nawozowa Piast rozszerza asortyment opakowań swoich produktów i zmienia ich szatę graficzną. Zmiany mają na celu dotarcie do mniejszych gospodarstw rolnych, a także do ogrodników i działkowców.

Białostocki Barter uruchomił kolejną stację regazyfikacji skroplonego gazu LNG. Obiekt w Kolnie zasili nową kotłownię i będzie wykorzystywany do celów technologicznych w Zakładzie Produkcji Mleczarskiej Mlekpol.

Białostocki sprzedawca gazu, Barter S.A. wprowadza do swojej oferty nowy produkt - gaz sieciowy dla klientów indywidualnych i biznesowych. Docelowo Barter S.A. planuje pozyskać ponad pół miliona klientów, co stanowi ok. 10 proc. rynku.

Wchodzimy w początek europejskiej fali nowego ładu gospodarczego. Green Deal ma być motorem postępu, odbudowy przemysłu, europejskiego przywództwa technologicznego oraz obrony klimatu dla czystych, przyjaznych i ekologicznych terenów Unii Europejskiej. Nie można się nie zgodzić z tak szczytnymi celami i naprawdę trzeba się do nich dostosować. Niestety Polska i jej energetyka, poprzez obciążenia z dawnych lat, nie może też patrzeć na Green Deal z optymizmem.

Sektor przemysłowy osiągnął dwucyfrowy wzrost w grudniu. - Kolejne miesiące dalej powinny przynosić dobre wyniki przetwórstwa, zwłaszcza w branżach nastawionych na eksport- zauważa ekspert.

- PMI polskiego sektora przetwórstwa przemysłowego w listopadzie br. wyniósł 50,8 pkt. To trzeci miesiąc z rzędu z odczytem na tym poziomie – poinformowała firma Markit. Wartość powyżej 50 pkt zwiastuje, że w sektorze przeważają optymiści. Tymczasem dzisiejszy komunikat dosyć czytelnie wskazuje na kiepskie warunki prowadzenia działalności w sektorze i ograniczenia metodologiczne wskaźnika.

W najbliższych latach w sektorze transportu będą nasilać się trendy polegające na dążeniu do redukcji spalania oraz redukcji emisji CO2. - W naszej opinii w perspektywie najbliższych 10 lat polska branża transportu drogowego będzie dalej rosnąć ze względu na konsolidację biznesu- zauważa ekspert.

Dziś, szczególnie w Polsce, ze względu na wysokie ceny nie ma wielu chętnych na zakup samochodów wykorzystujących paliwo LNG. Pojazdy w tej technologii są średnio dwa razy droższe od konwencjonalnych. Osobną kwestią jest niewielka dostępność stacji tankowania LNG, brak rynku wtórnego i wysokie koszty serwisu pojazdów zasilanych tym rodzajem paliwa.

Polska jest nadal interesująca dla bezpośrednich inwestorów zagranicznych. Czy trend wzrostowy będzie trwał? Prawdopodobnie tak. Jednak dziś polskiej gospodarce nie wystarczą inwestycje. Potrzebne są coraz bardziej intensywne, kompleksowe powiązania z gospodarką światową.

Jak pokazują dane, średnioroczny wzrost gospodarczy za 2019 r. przekroczy 4 proc., plasując Polskę na 4. miejscu wśród wszystkich krajów Unii Europejskiej. Prognozy Komisji Europejskiej na 2020 rok pokazują, że Polska nie powinna obawiać się kryzysu. Zauważalne będzie lekkie spowolnienie.

W pierwszym półroczu 2019 r. Polska zastąpiła Wielką Brytanię na szóstym miejscu w rankingu najważniejszych partnerów handlowych Niemiec. W okresie od stycznia do czerwca b.r. wartość polsko-niemieckiej wymiany handlowej wzrosła o około 5 proc. w relacji r/r, do 60,7 mld euro, jak podał w sierpniu Federalny Urząd Statystyczny.

Wg najnowszych danych GUS, w pierwszym półroczu 2019 r. polski eksport liczony w euro zanotował wzrost o 4,3 proc. r/r. Jak zauważają eksperci, to wciąż dobry wynik w obliczu coraz bardziej widocznego spowolnienia gospodarczego w Europie, a przede wszystkim u naszego głównego partnera handlowego, Niemiec.

Przyczyną problemów polskich firm jest obecne spowolnienie na głównych rynkach eksportowych, ale nie mniej ważne są przyczyny systemowe kumulujące się w przestarzałym modelu biznesowym. Wspólną cechą wielu polskich firm z sektora MŚP jest niska innowacyjność, a co za tym idzie niska wartość dodana.

Zgodnie z wymogami unijnej polityki klimatycznej do 2020 roku Polska musi zwiększyć udział odnawialnych źródeł w końcowym zużyciu energii do 15 proc. Jedną z metod osiągnięcia tego celu są inwestycje w fotowoltaikę. Coraz więcej przedsiębiorców decyduje się lub rozważa taką inwestycję. BGK wesprze taką inwestycję poprzez gwarancje spłaty kredytu. Maksymalna kwota gwarancji to 2,5 mln euro.

Według wstępnych danych GUS w 2018 r. wartość polskiego eksportu towarów wyniosła 940,4 mld zł i była wyższa o 6,5 proc. rok do roku. Powoli zbliża się zatem do osiągnięcia wartości 1 biliona zł. Wyniki polskiej sprzedaży zagranicznej mogłyby być jednak jeszcze lepsze. Krajowi eksporterzy, szczególnie ci z sektora MŚP, tracą na kosztownych przewalutowaniach. W obliczu spowolnienia gospodarczego w Europie, oszczędności w tej sferze będą ważne dla utrzymania konkurencyjności polskiego eksportu.

To jest pierwszy zakup Scanii LNG w Polsce i tym samym na Podlasiu – nie ukrywa dumy Wojciech Kusnerz, prezes firmy Wojtex Transport Międzynarodowy, w której barwach będzie jeździła ciężarówka zasilana skroplonym gazem ziemnym oficjalnie odebrana wczoraj w Choroszczy w białostockim oddziale Scania Polska.

Po analizie korony czeskiej i forinta węgierskiego, czas na bliższe przyjrzenie się kolejnej istotnej walucie Europy Środkowo-Wschodniej. Tym razem będzie to podsumowanie i prognoza dla leja rumuńskiego.

Choć świat ostatnio emocjonuje się głównie „wojną handlową” między Chinami i USA, to lepiej jednak zwrócić uwagę na coraz intensywniejsze stosunki gospodarcze Państwa Środka z Polską.

Pomimo chłodnych stosunków politycznych, polskie firmy powinny próbować swoich sił w Rosji. - Rosjanie mają nadwyżkę eksportu do nas, dlatego powinniśmy zacząć działać, żeby to zrównoważyć- tłumaczy ekspert.