Samochód elektryczny

Rosnąca liczba przewoźników decyduje się na inwestycję w paliwa alternatywne. Jest to spowodowane koniecznością przestrzegania coraz bardziej restrykcyjnych norm emisyjności i zapisami, które we Wspólnocie wprowadza European Green Deal. Przedsiębiorcy transportowi mają do wyboru elektryki i gaz. Rzeczywistość pokazuje, że ten drugi napęd jest popularniejszy. Czy LNG wkrótce stanie się wiodącym paliwem w ciężarówkach?

- Użytkowanie samochodu elektrycznego jest znacznie tańsze niż pojazdu spalinowego- poinformował minister klimatu i środowiska Michał Kurtyka oraz dodał, że w specjalnej porównywarce na stronie elektromobilni.pl. można sprawdzić koszty użytkownika auta elektrycznego.

Nowelizacja prawa wprowadza do polskiego prawa grupę taryfową dedykowaną wyłącznie ogólnodostępnym stacjom ładowania, likwidując tym samym istotną barierę rozwoju elektromobilności w Polsce.

Podczas premiery online spółka ElectroMobility Poland zaprezentowała dwa prototypy pokazowe: białego SUV–a i czerwonego hatchbacka. Spółka pokazała także nazwę, logo oraz ogłosiła hasło polskiej marki samochodów elektrycznych.

Dd 26 czerwca 2020 roku będzie można składać wnioski do programów „Zielony samochód”, „eVAN” i „Koliber”. Ministerstwo Klimatu wraz z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki na programy wspierające elektromobilność przeznaczą blisko 150 mln zł. - Trwająca epidemia COVID-19 wymaga od nas rozpoczęcia poszukiwania takich rozwiązań, które pozwolą pobudzić gospodarkę- mówił minister klimatu.

Obecnie w Polsce jest nieco ponad 1000 ogólnodostępnych stacji ładowania pojazdów elektrycznych – to 40 razy mniej niż w niewielkiej Holandii. Ich liczba będzie jednak rosnąć, bo zgodnie z dyrektywą Parlamentu Europejskiego instalowanie ładowarek przy parkach biurowych i obiektach mieszkalnych stanie się obowiązkowe.

Wśród przedstawicieli motobranży w Polsce przeważa sceptycyzm wobec elektrorewolucji. 58% producentów patrząc w przyszłość widzi drogi, na których nadal królują auta z tradycyjnym napędem.

Dziś, szczególnie w Polsce, ze względu na wysokie ceny nie ma wielu chętnych na zakup samochodów wykorzystujących paliwo LNG. Pojazdy w tej technologii są średnio dwa razy droższe od konwencjonalnych. Osobną kwestią jest niewielka dostępność stacji tankowania LNG, brak rynku wtórnego i wysokie koszty serwisu pojazdów zasilanych tym rodzajem paliwa.

Krótszy czas oczekiwania na przyłącze stacji ładowania do sieci energetycznej, wprowadzenie specjalnej e-taryfy i ustalenie wymogów związanych z instalacją infrastruktury dla samochodów elektrycznych w budynkach wielorodzinnych – to tylko niektóre z kilkudziesięciu zmian prawa, które przyspieszyłby korzystanie przez Polaków z samochodów elektrycznych.

W czwartek na Stadionie PGE Narodowym w Warszawie wystartowało Global e-Mobility Forum. Największa międzynarodowa konferencja poświęcona elektromobilności. - Forum pokazuje, że Polska elektromobilność osiągnęła ten etap gdzie możemy pokazywać nasze dokonania i dzielić się nimi- mówi AIP przedstawiciel Ministerstwa klimatu.

Już praktycznie wszystkie największe koncerny motoryzacyjne będą powiększały swoją ofertę o pojazdy elektryczne. Inwestycje w rozwój elektromobilności można liczyć w miliardach euro, a na rynku pojawią się w niedalekim czasie dziesiątki nowych, zelektryfikowanych modeli.

LG Chem buduje fabrykę, która będzie mogła wyprodukować nawet 100 tys. sztuk wysokowydajnych baterii do samochodów elektrycznych. Budowa zostanie ukończona w 2018 r. Jak zapowiedziano podczas konferencji prasowej, będzie to największa w Europie fabryka produkująca baterie do samochodów elektrycznych.

Najbardziej pożądaną cechą samochodu przyszłości dla aż 40 proc. polskich kierowców jest napęd alternatywny. Jednak aż 79 proc. przedstawicieli branży motoryzacyjnej uważa, że w ciągu najbliższych 5 lat nie ma możliwości, aby pojazdy z tradycyjnym napędem zostały wyparte przez samochody elektryczne czy hybrydowe. Taka rewolucja wymaga dużo więcej czasu.

Pandemia COVID-19 nie wyhamowała polskich autobusów elektrycznych. Polska stała się największym eksporterem tych pojazdów w Unii Europejskiej- wynika z analizy Polskiego Instytutu Ekonomicznego. W Polsce takie autobusy produkują trzy przedsiębiorstwa.

Producenci hybryd, hybryd plug-in i aut elektrycznych mogą 2020 rok zaliczyć do udanych. Mowa o wzrostach rzędu nawet 214 proc.

- Niewielka jest szansa na osiągnięcie w 2025 roku zapowiadanego w rządowych dokumentach celu miliona pojazdów elektrycznych - ostrzega NIK po kontroli. Elektromobilność w Polsce jest na etapie początkowym, mimo upływu czterech lat od zaprezentowania wizji jej rozwoju- uważa Najwyższa Izba Kontroli.

Dotychczas z kupnem nowego samochodu wiele osób zwlekało do końca roku, czyli na rozpoczęcie sezonu wyprzedaży danego rocznika i jeździli od dealera do dealera. Tegoroczne wyprzedaże mogą być inne, gdyż pandemia spowodowała zakłócenie globalnego łańcucha dostaw, ograniczając mocno dostępność nowych aut. Wszystko wskazuje też na to, że ceny samochodów będą rosły.

„Lockdown” spowodował prawie natychmiastowe skutki w światowych gospodarkach. Wiele branż z dnia na dzień niemal całkowicie zawiesiło działalność, a inne drastycznie spowolniły. Pandemia COVID-19 przyczyniła się do tego, że ludzie przestali przemieszczać się nie tylko pomiędzy państwami, lecz także lokalnie. Skutki odczuwa także branża paliwowa. Jednak, nawet po odmrożeniu gospodarek, z długofalowymi konsekwencjami pandemii będziemy musieli dopiero się zmierzyć. Wielu ekspertów przewiduje, że świat będzie funkcjonował na nowych, bliżej jeszcze nie określonych, zasadach.

Producenci motoryzacyjni prognozują, że auta elektryczne będą chętniej kupowane niż te z tradycyjnym napędem. Polscy przedstawiciele branży spodziewają się przełomu za dekadę.

Rynek samochodów elektrycznych znajduje się w początkowej fazie rozwoju, to jednak liczba elektryków jeżdżących po krajowych drogach rośnie z miesiąca na miesiąc. Pod koniec października 2019 roku zarejestrowanych było 8 tysięcy elektrycznych aut osobowych. Do szybszego tempa rozwoju elektromobilności w Polsce przyczynić się mają planowane przez Rząd dotacje do samochodów elektrycznych.

Burmistrz czy prezydent miasta w elektrycznym samochodzie, autobusy napędzane energią elektryczną czy także pojazdy komunalne – to nie surrealistyczna wizja przyszłości, a obraz polskich samorządów już za dwa lata, a być może już wcześniej. Jak będą wyglądać ulice polskich samorządów? Kiedy możemy spodziewać się na ulicach pierwszych elektrycznych urzędowych samochodów?

Niestety w samym momencie uruchomienia projektu dotyczącego elektroujemności, rowery się tam nie znalazły, nad czym zresztą bardzo ubolewaliśmy- mówi AIP Krzysztof Dylewski, prezes Polskiego Stowarzyszenia Rowerowego.